https://hdl.handle.net/20.500.12738/7 Studentische Forschungsdaten Tue, 31 Mar 2026 03:14:50 GMT 2026-03-31T03:14:50Z https://hdl.handle.net/20.500.12738/16574 Title: Experten-Interview mit Jan Fischer Authors: Wellner, Felina Abstract: Das Interview beleuchtet zentrale Aspekte der Entwicklung und Integration generativer KI-Systeme in Unternehmen. Schwerpunkte sind der Einsatz von Retrieval-Augmented Generation (RAG) , Anforderungen an Datenqualität sowie praktische Integrationswege. Zudem werden Strategien zur Tonalitätsanpassung, typische Unternehmens-Tools und der wachsende Bedarf lokal betriebener KI-Lösungen erläutert. Das Gespräch bietet einen praxisnahen Überblick über Herausforderungen, Lösungsansätze und Zukunftsperspektiven von KI-gestützten Assistenzsystemen in der digitalen Transformation. Fri, 22 Nov 2024 18:46:08 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12738/16574 2024-11-22T18:46:08Z https://hdl.handle.net/20.500.12738/14652 Title: Interview Dr. Dorothea Iglezakis Authors: Boehlke, Fabian Abstract: Das Kompetenzzentrum für Forschungsdaten (FoKUS) ist die zentrale Einrichtung für Forschungsdaten der Universität Stuttgart. Bei dem Interview mit Dorothea Iglezakis, der Sprecherin von FoKUS, handelt es sich um das Originaltranskript, welches ergänzend zum Beitrag in der studentischen Open Access-Zeitschrift API veröffentlicht wird. Mon, 29 Jan 2024 10:04:03 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12738/14652 2024-01-29T10:04:03Z https://hdl.handle.net/20.500.12738/13729 Title: Calculating the Wing Lift Distribution With the Diederich Method in Microsoft Excel Authors: Schnoor, Max Abstract: Aim of this project is to provide the Diederich Method for calculating the lift distribution of a wing in a Microsoft Excel spreadsheet based on didactic considerations. The Diederich Method is described based on primary and secondary literature. Diagrams are digitized so that the method can run automatically. To optimize the lift distribution of the wing, the elliptical and triangular lift distribution as well as Mason's lift distribution are offered for comparison. A method for calculating the maximum lift coefficient of the wing is integrated into the Diederich Method. To do this, the maximum lift coefficients of the airfoils at the wing root and at the wing tip must be entered in the program. The calculation assumes a trapezoidal wing. Both wing sweep and linear wing twist can be taken into account. The aspect ratio must not assume values that are too small. Subsonic flow and unseparated flow are assumed. Since only the wing is described, all other influences such as from the fuselage or from the engines are not taken into account. The Excel workbook was created for teaching in aircraft preliminary design. At the moment, the Diederich Method is apparently nowhere offered as a spreadsheet. With this work, this gap can be closed. The Excel file is set up in English. The project report with background information is written in German. A "User Guide for the Diederich Method Excel-File" is written in English and is available in this upload and as Appendix C of the project report. Wed, 17 May 2023 15:51:29 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12738/13729 2023-05-17T15:51:29Z https://hdl.handle.net/20.500.12738/13728 Title: Analyse der neuen LTH-Methode zur Massenschätzung von Flugzeugbaugruppen Authors: Pape, Arlind Abstract: In dieser Projektarbeit geht es um die Abschätzung von Massen der Hauptbaugruppen großer ziviler Verkehrsflugzeuge (MTOM > 40 t), sowie um die Abschätzung der Betriebsleermasse. Die Projektarbeit analysiert die 2013 im Luftfahrttechnischen Handbuch (LTH) erschienene Massenschätzmethode MA 401 12-01 B von F. Dorbarth und vergleicht diese Methode mit anderen früher veröffentlichten Methoden, die von Fernandes da Moura bereits 2001 analysiert wurden. Für die Analyse werden ausgewählte Flugzeugmuster (A320-200, A330-200, A340-300 und B737-200) und deren tatsächliche Massen der Hauptbaugruppen sowie Betriebsleermassen genutzt. Die Abweichungen zwischen den berechneten und den tatsächlichen Massen werden für jede Methode in Diagrammen veranschaulicht. Es zeigt sich dabei, dass die Massenschätzmethode aus dem Luftfahrttechnischen Handbuch nur geringe Abweichungen im Vergleich zu den tatsächlichen Massen aufweist. Damit werden die eigenen Angaben zur Genauigkeit der LTH-Methode bestätigt. Die Abweichungen sind geringer als bei älteren und generelleren Methoden wie sie von Fernandes da Moura untersucht wurden. Dies entspricht der Erwartung, dass eine neuere Methode, die auf Flugzeuge einer bestimmten Art beschränkt ist, auch genauere Ergebnisse liefert. Insgesamt hat sich die LTH-Methode als übersichtliche und hinreichend genaue Methode zur Massenabschätzung im frühen Flugzeugentwurf erwiesen. Die Abweichungen lagen in der Regel unter 5 % und nur in Ausnahmefällen wurde eine Abweichung von 10 % überschritten. Wed, 17 May 2023 15:29:29 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12738/13728 2023-05-17T15:29:29Z