Untersuchungen zur Sicherheitsreserve bei der Lichtraum-Berechnung von U-Bahn-Fahrzeugen

Abstract

Der Lichtraumbedarf stellt eine wesentliche Größe in der Neuauslegung von U-Bahn-Fahrzeugen dar. In einem Nachweis wird bestätigt, dass in jeder betrieblich denkbaren Situation der Lichtraumbedarf niemals den verfügbaren Lichtraum um das Gleis überschreitet und so die Kollisionsfreiheit sichergestellt ist. Durch die Berücksichtigung vieler Einflussgrößen ergeben sich auf diesem Weg sehr hohe Sicherheitsreserven. In einer vergleichenden Betrachtung des rechnerisch ermittelten und des im Fahrbetrieb gemessenen Lichtraumbedarfs wird die Höhe dieser Sicherheitsreserve quantifiziert. Im realen Fahrbetrieb prägt sich der Lichtraumbedarf äußerst reproduzierbar aus und wird von nur wenigen signifikanten Einflussgrößen bestimmt.

The clearance gauge is an essential variable in the design of new metro cars. An evidence proves that in any operational situation the required structure gauge never exceeds the available structure gauge and thereby ensures the collision safety. Due to the consideration of many influencing variables very high safety reserves result. A comparative observation between the calculated structure gauge and the measured structure gauge shows the value of the safety reserve. During the regular service the structure gauge is very reproducible and depends on few influencing variables.