Die Luft in der Kabine von Passagierflugzeugen ist nicht so gut wie oft angenommen : Hintergründe, Lösungsmöglichkeiten und deren Umsetzung

Abstract

Auf vielen Flügen mit großen Passagierflugzeugen wurden bereits Rauch- oder Geruchsereignisse (sogenannte "fume events") beobachtet. Diese Ereignisse lassen sich durch plötzliche Fehler von Dichtungen an den Lagern von Strahltriebwerken erklären, wodurch pyrolysiertes Motoröl in die Passagierkabine gelangt. Es gibt jedoch noch viele andere Möglichkeiten, wie die Kabinenluft kontaminiert werden kann. Eine Verunreinigung kann auch durch Hydraulik- oder Enteisungsflüssigkeit verursacht werden. Piloten, Kabinenpersonal und Passagiere sind aufgrund solcher Einzelfälle erkrankt, wie sie selbst berichten und wie von Medizinern bestätigt wurde. Aber auch ohne jemals einen solchen Einzelfall erlebt zu haben, sind Piloten und Kabinenpersonal erkrankt. Dies könnte durch die geringen Mengen an Öl erklärt werden, die regelmäßig aus den Dichtungen austreten.

Fume or smoke events have already been observed on many flights of large passenger aircraft. These events can be explained by sudden failures of seals on the bearings of jet engines, which results in pyrolized engine oil to reach the passenger cabin. But there are also many other ways in which cabin air can be contaminated. Contamination can also be caused by hydraulic or deicing fluid. Pilots, cabin crew and passengers have become ill from such singular events as they themselves report and as confirmed by medical professionals. But even without having ever experienced such a single event, pilots and cabin crew have fallen ill. This could be explained by the small amounts of oil that regularly leak from the seals.