Der Mythos der unschlagbar guten Kabinenluft in Flugzeugen

Abstract

In Flugzeugen wird die Maskenpflicht in Deutschland nicht wie ursprünglich geplant verschärft, sondern zum Oktober 2022 abgeschafft. In der Bahn soll sie bestehen bleiben. Die Argumente, die dazu geführt haben, sind wissenschaftlich nicht nachzuvollziehen. Angeblich sei die Luftqualität in Flugzeugen viel besser als anderswo, weil es "mehr Luftzirkulation" gäbe. Daher verdiene die Luftfahrt eine Sonderbehandlung, wenn es um eine Maskenpflicht geht. Schon im Jahr 2020 gab es Informationen aus der Luftverkehrsbranche. Danach sei im Flugzeug eine hohe "Frischluftquote" vorhanden und es gäbe einen "Klimavorhang". Von allen Seiten wurde damals schon erklärt, dass die Luft im Flugzeug durch die Filter "so sauber wie in einem Operationssaal" sei. Vor diesem Hintergrund ist eine fachlich korrekte Beschreibung der Kabinenbelüftung in Flugzeugen notwendig. Argumente werden in diesem Beitrag in einen Gesamtzusammenhang gesetzt.

In Germany, the mask requirement on airplanes will not be tightened as originally planned, but will be abolished in October 2022. It will remain in place on trains. The arguments that led to this decision are not scientifically sound. Allegedly, the air quality in airplanes is much better than elsewhere because there is "more air circulation". Therefore, aviation deserves special treatment when it comes to mask requirements. Information from the aviation industry was already available in 2020. According to this information, there is a high "fresh air ratio" in aircraft and there is a "climate curtain". At the time, it was already being claimed from all sides that the air in aircraft was "as clean as in an operating room" thanks to the filters. Against this background, a technically accurate description of cabin ventilation in aircraft is necessary. This article puts the arguments into an overall context.