Untersuchung zur Kundenakzeptanz und Wirksamkeit von Reifendruckkontrollsystemen

Abstract

Diese Bachelorarbeit untersucht die Wirksamkeit von Reifendruckkontrollsystemen zur Verbesserung der Fahrsicherheit. Basierend auf Reifendruckmessungen an 66 Fahrzeugen und einer Befragung von 38 Fahrzeug-haltern zeigt die Studie, dass RDKS kritischen Minderdruck äußerst effektiv verhindern: Keines der RDKS-Fahrzeuge wies gefährlichen Unterdruck auf, während dies bei 10,9% der Reifen ohne RDKS der Fall war. Überraschenderweise führen RDKS-Systeme jedoch nicht zu einer präziseren Einhaltung des Solldrucks, sondern zu einem medianen Überdruck von +5,3%. Fahrzeughalter verlassen sich stark auf RDKS, vernachlässigen manuelle Kontrollen und reagieren oft verzögert auf Warnungen. Wissenslücken zur Systeminitialisierung passiver RDKS schränken deren Praxiseffektivität zusätzlich ein. Technisch sind RDKS ein Erfolg gegen Unterdruck. Ihr voller Nutzen wird jedoch durch das Fahrerverhalten beeinflusst, was neue Muster wie systematischen Überdruck erzeugt.

This bachelor's thesis investigates the effectiveness of Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) in enhancing driving safety. Based on empirical tyre pressure measurements on 66 vehicles and a survey of 38 vehicle owners, the study reveals that TPMS effectively prevent critical underinflation: none of the TPMS-equipped vehicles showed dangerous underinflation, whereas 10.9% of tyres on vehicles without TPMS did. Surprisingly, TPMS do not lead to a more precise adherence to the target pressure, instead they result in a median overinflation of +5.3%. Vehicle owners rely heavily on TPMS, often neglecting manual checks and delaying their response to warnings. Knowledge gaps, such as the necessary initialization of passive TPMS, further limit their practical effectiveness. Technically, TPMS are a success against underinflation. However, their full benefit is influenced by driver behavior, which creates new patterns like systematic overinflation.