Anforderungsanalyse und Konzeption eines Umweltsimulationsprüfstands als Multi-Exciter ohne starre Kopplung zur Abbildung gezielter Verwindung und Biegung der Traktionsbatterien

Abstract

Vorstellung von Konzepten für einen Vier-Shaker-Prüfstand unter Verzicht auf eine klassische Aufspannvorrichtung, um eine realitätsnahe Belastung durch Mehrpunktanregung einschließlich Biegung und Verwindung zu realisieren. Der notwendige Beschleunigungs- und Frequenzbereich der mechanischen Belastung ergibt sich aus der Datenanalyse der gemessenen Beschleunigungen an den Batteriepacks aus zahlreichen Road-Load-Messungen an bislang neun unterschiedlichen BEVs auf verschiedenen Untergründen. Betrachtet werden das Shaker-Moment, die Stinger-Auslegung sowie relevante Schnittstellen wie Schnelltrennsysteme (Brandschutz) und die Batteriebefestigung unter Berücksichtigung der erforderlichen Schnittstellenimpedanzen.