Please use this identifier to cite or link to this item: https://doi.org/10.48441/4427.511
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dc.contributor.authorScholz, Dieter-
dc.date.accessioned2022-07-21T08:41:46Z-
dc.date.available2022-07-21T08:41:46Z-
dc.date.issued2022-07-01-
dc.identifier.issn0173-6264en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/20.500.12738/13190-
dc.description.abstractKein anderes Verkehrsmittel erzeugt pro Person und Zeit eine so hohe Klimawirkung wie ein Passagierflugzeug. Alle diskutierten Lösungen (Wasserstoff, synthetischer Kraftstoff) haben ihre Probleme. Eine wirkungsvolle Senkung der Emissionen der Luftfahrt kann nur durch eine Reduktion des Luftverkehrs erfolgen. Wenn keine Verbote ausgesprochen werden sollen und können, sollte zumindest das Vielfliegen nicht weiter gefördert werden. Vielfliegerprogramme mögen für die Fluggesellschaften Kundenbindung bringen, sind aber in Zeiten des Klimawandels nicht mehr zeitgemäß und gehören auf den Prüfstand. Im Extremfall führen sie zu suchtartigem Verhalten, wenn „Mile Runners“ sich mit ihrem Vielfliegerstatus aufwerten wollen.de
dc.language.isodeen_US
dc.publisherDeutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V. (DGLR)en_US
dc.relation.ispartofLuft- und Raumfahrt : informieren, vernetzen, fördernen_US
dc.subjectUmwelten_US
dc.subjectUmweltschutzen_US
dc.subjectLuftfahrten_US
dc.subjectKraftstoffverbrauchen_US
dc.subjectEmissionenen_US
dc.subjectLuftqualitäten_US
dc.subjectKlimaen_US
dc.subjectDACen_US
dc.subjectEnergieen_US
dc.subjectfossilen_US
dc.subjectregenerativen_US
dc.subjectKlimazielen_US
dc.subjectEuropäische Unionen_US
dc.subjectGreen Dealen_US
dc.subjectFit for 55en_US
dc.subjectFlugzeugen_US
dc.subjectPassagieren_US
dc.subjectZugen_US
dc.subjectBahnen_US
dc.subjectCO2en_US
dc.subjectNOXen_US
dc.subjectAICen_US
dc.subjectErderwärmungen_US
dc.subjectRessourcenverbrauchen_US
dc.subjectTreibhausgasen_US
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dc.subjectKerosinen_US
dc.subjectEnergieträgeren_US
dc.subjectWasserstoffen_US
dc.subjectLH2en_US
dc.subjectSAFen_US
dc.subjectE-Fuelen_US
dc.subjectelektrischen_US
dc.subjectBatterieen_US
dc.subjectFlugphysiken_US
dc.subjectNicht-CO2-Effekteen_US
dc.subjectFliegenen_US
dc.subjectNachhaltigkeiten_US
dc.subjectCNGen_US
dc.subject.ddc620: Ingenieurwissenschaftenen_US
dc.titleArgumente zum Umweltschutz in der Luftfahrtde
dc.typeMagazineArticleen_US
dc.identifier.doi10.48441/4427.511-
local.contributorCorporate.editorDeutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt – Lilienthal-Oberth e. V.-
openaire.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
tuhh.container.endpage31en_US
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tuhh.container.volume43en_US
tuhh.identifier.urnurn:nbn:de:gbv:18302-reposit-148882-
tuhh.oai.showtrueen_US
tuhh.publication.instituteForschungsgruppe Flugzeugentwurf und -systeme (AERO)en_US
tuhh.publication.instituteDepartment Fahrzeugtechnik und Flugzeugbauen_US
tuhh.publication.instituteFakultät Technik und Informatiken_US
tuhh.publication.instituteForschungs- und Transferzentrum Future Air Mobilityen_US
tuhh.publisher.doi10.5281/zenodo.6869967-
tuhh.type.opusMagazineArticle-
tuhh.type.rdmtrue-
dc.rights.cchttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/en_US
dc.type.casraiOther-
dc.type.diniOther-
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dc.type.statusinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionen_US
dcterms.DCMITypeText-
datacite.relation.IsSupplementedBydoi:10.48441/4427.225en_US
local.comment.externalDas Titelbild ist urheberrechtlich geschützt (und fällt somit nicht unter CC BY-NC-SA 4.0 International)! The cover image is copyright protected (and is therefore not licensed under CC BY-NC-SA 4.0 International)!-
item.creatorGNDScholz, Dieter-
item.languageiso639-1de-
item.cerifentitytypePublications-
item.openairecristypehttp://purl.org/coar/resource_type/c_18cf-
item.creatorOrcidScholz, Dieter-
item.fulltextWith Fulltext-
item.grantfulltextopen-
item.openairetypeMagazineArticle-
crisitem.author.deptDepartment Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau-
crisitem.author.orcid0000-0002-8188-7269-
crisitem.author.parentorgFakultät Technik und Informatik-
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