Entwicklungswerkzeuge zur Flugzeugauslegung : Workshop ; Technologiezentrum Hamburg-Finkenwerder, 13. November 1995 ; Tagungsband

doi:10.15480/882.1356

Please use this identifier to cite or link to this item: https://doi.org/10.48441/4427.2727

Publisher DOI:	10.15480/882.1356
Title:	Entwicklungswerkzeuge zur Flugzeugauslegung : Workshop ; Technologiezentrum Hamburg-Finkenwerder, 13. November 1995 ; Tagungsband
Language:	German
Editor:	Scholz, Dieter Schmitt, Dieter
Other :	Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt – Lilienthal-Oberth e. V. Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt. Fachausschuss S2.1 Starrflügler
Keywords:	Luftfahrt; Flugzeug; Verkehrsflugzeug; Transportflugzeug; Passagierflugzeug; Flugzeugentwurf; Programm; Flugzeugentwurfsprogramm; POP; MIDAS; CAPDA; PrADO; Strukturkonstruktion; Flugzeughersteller; Triebwerkshersteller; Ausrüstungsindustrie; Luftverkehrsgesellschaft; Bewertung; Flugzeugbewertung; Wirtschaftlichkeit; Betriebskosten; Direct Operating Cost; DOC; Kommunalität; Reichweite; Reichweitenflexibilität; Familienkonzept; Komfort; Emissionen; Lärm; Kraftstoffverbrauch; CO2; analytische Verfahren; statistische Verfahren; numerische Verfahren; Kalibrierung; Aerodynamik; Masse; Gewicht; Abschätzung; Aeroelastik; Flattern; Flügel; Rumpf; Leitwerk; Fahrwerk; Flugzeugsysteme; Flugsteuerung; Konfiguration; Dreiseitenansicht; Synthese; Optimierung; multidisziplinär; Widerstand; Auftrieb; transonisch; Überschall; Hyperschall; aviation; aircraft; design
Issue Date:	1995
Publisher:	Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e. V.
Part of Series:	DGLR-Bericht
Volume number:	1995-11
metadata.datacite.relation.HasPart:	10.48441/4427.2784
Conference:	Entwicklungswerkzeuge zur Flugzeugauslegung 1995
Abstract:	Aus den Vorträgen und der Diskussion des Workshops können folgende Ergebnisse festgehalten werden: Es wurden vier verschiedene und vollständige Flugzeugentwurfsprogramme vorgestellt (POP/MIDAS von DASA-LA, MIDAS von DASA-LM, CAPDA von PACE/TU Berlin und PrADO von der TU Braunschweig), wobei alle Programme im Wesentlichen eine offene Struktur, flexible Methoden und statistische Verfahren für die Teilelemente zulassen. Zu ihrer weiteren Vervollständigung ist eine kontinuierliche Weiterentwicklung nötig, sowie eine Kalibrierung mit existierenden Entwürfen. Insbesondere ist die Kalibrierung für Hochschulprogramme wünschenswert. Für neue Konfigurationen sind diese Programme mit ihren physikalisch/technischen Ansätzen wichtig. Bei Weiterentwicklung von bestehenden Flugzeugfamilien im zivilen oder militärischen Bereich benutzt die Industrie ihre große Datenbank zur Feinabstimmung der Konfiguration. Die meisten Programme gehen von einer sehr gut fundierten aerodynamischen Entwurfsbasis aus. Struktur- und Gewichtsabschätzungen haben meist nicht die gleiche Detailtiefe. Aeroelastische und Flatteruntersuchungen sind noch nicht oder nur ungenügend in den Entwurfsprogrammen enthalten. Hier besteht aber ein sehr starker Handlungsbedarf insbesondere bei großen Transportflugzeugen. Die Entwurfsanforderungen sind meist wesentlich unklarer formuliert, so dass die technische Auslegung eine Menge von weichen Kriterien wie Reichweitenflexibilität, Kommonalität, Komfortstandard oder geringe Betriebskosten berücksichtigen muss.
URI:	https://hdl.handle.net/20.500.12738/18009
DOI:	10.48441/4427.2727
ISSN:	0178-6326
Edition / version:	Online-Version
Review status:	Currently there is no review planned for this version
Institute:	Technische Universität Hamburg. Institut für Flugzeug-Systemtechnik Technische Universität Hamburg
Type:	Conference Proceedings
Additional note:	SCHOLZ, Dieter, SCHMITT, Dieter (Hrsg.), 1995. Entwicklungswerkzeuge zur Flugzeugauslegung. Workshop, DGLR-Fachausschuss S2.1 Starrflügelsysteme (TU Hamburg-Harburg, Arbeitsbereich Flugzeugsystemtechnik, Technologiezentrum Hamburg-Finkenwerder, 13. November 1995). Verfügbar unter: https://doi.org/10.48441/4427.2727
Other contributor:	Kraus, Werner
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